这年头，豪车圈子不搞点绯闻，皆不好有趣发家报。
但像玛莎拉蒂这样能“聊骚”的，还真没谁了。这两年它隔三差五就和这个传个收购，和阿谁传个相助。你说它是真缺钱吗？一个百年意大利老牌，总弗成天天喊饿吧。可你再看它这阵仗，从传统大厂到造车新贵，从自主一哥到科技巨头，凡是有点实力的，皆被“璷黫”了一遍。
这场戏演到当今，玛莎拉蒂的“绿茶”属性，仍是藏不住了。
全员“备胎”
先来数数玛莎拉蒂的“约聚对象”。
从2024年下半年，路透社率先扔炸弹：Stellantis正琢磨出售玛莎拉蒂，潜在买家指向奇瑞。那时奇瑞的修起是经典的“并无接洽讯息”，Stellantis那处则硬称“玛莎拉蒂黑白卖品”。奇瑞手里的工夫、渠说念、对中国的调理，照实能救玛莎拉蒂的急。
2025年头彭博社滥觞更猛，说Stellantis正跟、小鹏双方同期搏斗，探讨投资玛莎拉蒂或Stellantis旗下其他品牌的决策，公论坐窝翻译成“小米要收玛莎拉蒂”。后果各方飞速熄灭。但谁皆看得出，双方照实有搏斗，只不外所在不是买断，而是工夫换通说念。
本年先是传出玛莎拉蒂将与相助，具体接办的则是江淮汽车和尊界品牌，选拔和尊界换取的“华为界说工夫+江淮制造+玛莎拉蒂揣度打算”形态。这个讯息还没焐热，又传出玛莎拉蒂可能和比亚迪在电动化平台、电板工夫上相助。阛阓短暂上涨，比亚迪A股皆随着冲高。后果一周后比亚迪官方冷冷回了句：“不属实，系流言。”
这一圈下来，你会发现一个规定：玛莎拉蒂的“绯闻对象”，全是能救它命的——要么有渠说念，要么有工夫，要么有流量。它不是在选相助伙伴，是在选能救命的“接盘侠”。
为什么这样“茶”？
你可能会问，好好的一个超豪华品牌，怎样混成了“交际花”？因为它是真实慌了。
以前的玛莎拉蒂，靠（丨）、、Quattroporte这三驾马车，躺着皆能收获。中国阛阓对“三叉戟”的标相等买账，以为它比BBA有作风，又比法拉利低调，是“懂车的东说念主”才会选的车。
可当今呢？当先是大家阛阓对超豪华品牌的需求放缓。玛莎拉蒂2024年大家销量仅1.13万辆，同比暴跌57%。2025年更是惨淡，全年销量预测仅7900辆，以至不足2013年的水平。
再即是中国新动力一出，2026世界杯欧赔让统统传统豪华品牌皆变得“不香”了。在中国阛阓这个曾孝顺其近三成销量的福地，玛莎拉蒂2024年销量仅1209辆，同比腰斩。就连微商这个玛莎拉蒂最大的客户群体，也启动纷纷隔离。
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第三是母公司当本日子也不好过。2025年，Stellantis净亏欠高达223.32亿欧元。这是其自2021年来的初次年度亏欠，亏欠额以至跨越了大大皆中国车企一年的营收。亲妈皆快断粮了，还管得了养女的顺眼？
这即是玛莎拉蒂的窘境。是以，玛莎拉蒂传这样多绯闻，不是因为它花心，而是因为它没底气。它是真在试探，看哪家得志接盘，哪家能给工夫，哪家能让它活下来。
“绿茶”背后的豪华病
但既然这样急，为什么到当今限定还莫得一个确信的？因为玛莎拉蒂也不是真实思“下嫁”，说白了，它的“茶”，其实是一种典型的豪华品牌骄贵。
思找中国车企收购，又思待理不理，惟恐品牌掉价；思用国产工夫，又放不下身体接收“贴牌代工”，怕被说成“国产平替”。是以它只可玩“璷黫”。传绯闻，不官宣，既蹭了热度，又保留了退路。万一哪天相助谈崩了，它还能说“咱们仅仅一又友”。
这种“既要又要还要”的心态，恰是外洋豪华品牌转型期的通病。
它们思转型，但又舍不得夙昔的荣光；思拥抱新势力，但又以为我方“根正苗红”；思降价走量，但又怕伤害品牌价值。后果即是——算作变形，东说念主设坍弛。
你看路虎仍是授权了“神行者”品牌给到奇瑞，新车本年就要推出；JEEP也确信要在神龙汽车的工场从头国产；再狠少量的像是雷克萨斯，平直在上海独资建厂。而玛莎拉蒂呢？还在玩“谁给我彩礼多我就嫁谁”的游戏。
结语：
说到底，玛莎拉蒂的窘境，不是缺相助伙伴，而是缺自我改进的勇气。
三叉戟也曾代表一种不可触碰的意大利骄贵。当今它代表什么呢？代表一个时间翻篇时，旧贵族发现我方手里除了族谱什么皆莫得的那种纳闷。
它需要的不是下一个绯闻对象，而是一场从实践里的腾达。（文/优视汽车 老炮 ）
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本文旨在探究汽车阛阓转型趋势，文中说起案例基于公开阛阓数据和行业弥远表象，不针对任何特定品牌或企业进行买卖评价。